Трамвай в Иркутске (в 1947 г. открыта первая трамвайная линия)

Городской транспорт
3 августа 2007 г. исполняется 60 лет со дня открытия в г. Иркутске трамвайного движения, положившего начало этому виду городских перевозок пассажиров областного центра. Знаменательному событию в жизни города предшествовала кропотливая и объёмная работа городских властей того времени – в 1936 г. был сдан в эксплуатацию мост через р. Ангару, соединивший левую и правую части города. Открытию трамвайного движения в городе Иркутске в те годы помешала война с фашистской Германией. Победа советского народа и начало восстановления народного хозяйства способствовали возвращению к проекту строительства трамвайных линий в сибирской столице. Этого требовала общественность города и развивающиеся предприятия.
24 апреля 1945 г. Совет Народных Комиссаров СССР утвердил заказ на строительство в г. Иркутске трамвайного движения общей стоимостью 9 млн. р. Несмотря на трудно-сти послевоенных лет, общественность города с большим энтузиазмом восприняла это известие. В 1946 г. был образован комитет содействия строительству трамвая, в кото-рый вошли представители городской власти, руководители крупных промышленных предприятий, учебных и научных учреждений, строительной организации «Иркутскстрой» и Восточно-Сибирской железной дороги.
Проект первого маршрута трамвая Центральный рынок – железнодорожный вокзал был выбран удачно, трамвайные пути должны были пересекать центр города в удобных для населения местах. Планировалось построить однопутный участок длиною в 4,5 км. В 1946 г. в г. Куйбышев было направлено 18 человек для получения специальности водителя трамвая. Первый трамвайный маршрут строил весь город, не было ни одного предприятия, не принимавшего участия в этом поистине знаменательном для горожан строительстве. Трудовые коллективы, учебные заведения устраивали «субботники» и «воскресники», к строительству были привлечены пленные японцы, автохозяйства города. Окончательные работы по прокладке рельсового полотна, обустройства светофоров, разъездов и тупиков было поручено коллективу Восточно-Сибирской железной дороги. Кроме путей в городе было начато строительство депо, ремонтных мастерских, здание управления, котельная, парковые пути на территории улицы 5-я Советская общей площадью 35 тыс. кв. м. Всю работу координировало специализированное предприятие «Иркутскстрой». Трудности осуществления этого проекта заключались в отсутствии проектно-сметной документации, квалифицированных рабочих, транспорта, строительных материалов и многого другого.
20 июня 1947 г. постановлением Горисполкома № 252 было образовано коммунальное предприятие «Иркутский трамвай». 18 июля 1947 г. решением Горисполкома № 407 была утверждена дата открытия движения трамваев в горо-де Иркутске на однопутном участке Центральный рынок – железнодорожный вокзал.
Движение трамваев в городе осуществлялось четырьмя трамвайными вагонами марки МТВ, подаренных ленинградскими рабочими и прошедших предпусковую подготовку в мастерских железной дороги станции Иркутск-Пассажирский. Право открыть движение и перевозку иркутян было предоставлено участникам Великой Отечественной войны – Звонкину Ивану Леонтьевичу, Карбовской Елене Павловне, Поповой Марии Антоновне. Техническое состояние вагонов обеспечивали слесари трамвайного депо Попов Валентин Андреевич, Герасимов Иван Михайлович, Томшин Афанасий Васильевич. Первым кондуктором трамвая была Зиновьева Мария Антоновна. В декабре 1947 г. было закончено строительство трамвайного пути на участке Трампарк – железнодорожный вокзал протяжённо-стью 8 км, в 1950 г. – строительство второго пути на маршруте трамвая № 2 Трампарк – железнодорожный вокзал.
Трамвай всегда был и остаётся неотъемлемой частью города, его дальнейшее развитие связано с городскими но-востройками. В 1961 г. в связи с переносом учебных заведений города из приспособленных помещений в новые здания микрорайона Студгородок был открыт маршрут трамвая № 1 Трампарк – Студгородок. В 1964 г. построены трамвайные пути по улицам Партизанская – Волжская – Депутатская и организовано движение трамвая по кольцевому маршруту № 3 Волжская – Центральный рынок. В 1968 г. в связи с необходимостью доставки рабочих завода им. В. В. Куйбышева из Рабочего предместья на работу и обратно были построены пути и организовано движение трамвая по маршруту № 4 Центральный рынок – Рабочее предместье. В 1983 г., когда было завершено строительство жилого комплекса в микрорайонах Солнечный и Карл-Маркс-Штадт, был открыт маршрут Центральный рынок – микрорайон Солнечный трамвая № 5 с перспективой его продления до студенческого городка ИСХИ. К сожалению, перестройка 1990-х гг. не позволила осуществить этот проект.
Восстанавливая хронологию событий с 1947 г. до наших дней, нельзя не вспомнить тех работников, судьбы которых тесно переплелись с рождением и развитием ир-кутского трамвая. Коллективы трамвайного депо – путевого хозяйства, энергохозяйства, службы движения, подхватив эстафету славных дел старшего поколения, трудятся как настоящие патриоты родного предприятия, радуя иркутян и гостей города безукоризненной работой по доставке их к месту работы, учёбы и отдыха. Достаточно сказать, что на сегодняшний день более 200 рабочих, различных специалистов, водителей, путейцев, работников службы движения, энергетиков работают на предприятии 25 и более лет. Хочется отметить ветеранов трамвайного движения в городе, передающих свой жизненный и профессиональный опыт молодёжи: Бондюгину О. Г., Гранову Л. Н., Лебедеву Л. И., Жукову Л. Н., Павловскую З. Н., Марьясову Г. А., Русанову Л. А. Аверченкову Н. П., Климову У. Ф., Ефремову М. Н. – водителей трамваев; Петрову М. Н. и Дулову М. И. – наставников водителей; Васильева В. Т., Тюшкевич В. С., Меркурьева Н. Ф., Курносенко П. Д., Рындина Н. А., Медведева В. Д., Аксёнову Л. Т., Горкун П. Я. – ремонтных рабочих; Боженова Ю. К., Щеглова А. И., Ми-хальченко Н. А., Ляшенко П. М., Боженову З. А. – работников службы пути; Белокопытова И. И., Петрук Э. Д., Бережных А. П., Васину Н. Е., Редько В. Я., Кузнецова А. Ф. – работников службы энергохозяйства и многих-многих других.
В 1974 г. на базе Иркутского политехнического института была организована кафедра «Городской электрический транспорт», руководителем которой все эти годы является Аршинов Сергей Аркадьевич. Из стен кафедры вышли молодые специалисты, в настоящее время выросшие до руко-водителей подразделений. Это Ступников А. М. – генеральный директор, Аксёнов Б. Ф. – главный инженер, Матвеева В. А. – начальник службы движения, Вострецов С. В. – начальник службы пути, Чугунов В. К. – начальник служ-бы энергохозяйства, Лаповок О. И. – начальник цеха ре-монтной службы трамвайного депо, Трескина М. Л. – заместитель директора депо, Огнев О. В. – главный инженер депо и другие руководители МУП «Иркутскгорэлектрот-ранс».
В преддверии своего 60-летнего юбилея коллектив трамвайного депо, несмотря на трудности последнего периода, полон творческих планов и направляет свои усилия на улучшение качества перевозок пассажиров родного города.

Литература

Матисон, О. Счастливого пути, «вагоноуважатый»! // Иркутск. – 1997. – 1 авг. – С. 1,7.
К 50-летию открытия трамвайного движения в Иркутске.
По серебряным рельсам / ред.-сост. О. Соболева. – Иркутск : Арком, 1997. – 165 с.
Предеин, С. Иркутский трамвай – маршрут в 50 лет // Сов. молодежь. – 1997. – 2 авг.
Ступников, А. «Мечтаю сверять часы по расписанию движения трамваев» : [интервью с ген. дир. Иркут. трамвайно-троллейбус. упр. А. Ступниковым] / вёл В. Сосунов // Труд. – 1997. – 5 сент. – (Вост. Сибирь).
Копылевич, Б. «Предо мной летел трамвай» // Байкал-экспресс. – 1998. – Июль (№ 15). – С. 7.
Мигалев, П. Первый иркутский трамвай // Байкал-экспресс. – 1999. – Апр. (№ 3). – С. 7.
Мигалев, П. Трамвай иркутский // Копейка. – 2005. – № 13. – С. 12.
Копылевич, Б. Куда идёт иркутский трамвай? // Родн. земля. – 2006. – 9 февр. (№ 6). – С. 4. Немнонов Владимир Иванович
Приангарье: годы, события, люди : календарь знаменательных и памятных дат Иркутской области на 2007 г. / сост. С. В. Горькова, ред. Л. В. Войлошникова (отв. ред.), М. М. Макарова, Л. А. Казанцева. – Иркутск : изд. Иркут. обл. гос. универс. науч. б-ки им. И. И. Молчанова-Сибирского, 2006. – 192 c.: ил.
Иркутск, город