Город Тайшет (В 1938 г. получил статуса города)

Иркутская область/Города
Тайшет своим рождением обязан железной дороге. Станция возникла в 1897 г., в месте впадения речки Тайшет в Бирюсинку. Своё название посёлок получил по расположению на р. Тайшет (правый приток Бирюсы). Название реки, в свою очередь, происходит из кетского языка: та – «холодный», шет – «река».
Сначала на берегу Тайшетки возникла стройконтора, а с нею и железнодорожная станция, получившая название Тайшет. Первую избу поставил каторжанин Василий Кенюков. Эта изба дала начало первой улице посёлка – Зелёной. Селение быстро росло. Прибывавшие сюда крестьяне-переселенцы успешно осваивали близлежащие земли, и вскоре со станции стали отправляться сельскохозяйственные и лесные грузы. В 1904 г. в Тайшете было построено паровозное депо. При станции действовали одноклассное училище, врачебный и питательный пункты Переселенческого управления. В 1905 г. рабочие станции становятся активными участниками революционных событий, возглавляет их местная организация РСДРП, состоящая из 15 ссыльных революционеров. В 1906 г. поселение преобразовали в село, которое к 1910 г. становится волостным центром Канского округа Красноярского уезда Енисейской губернии. В нём насчитывается около 400 дворов и полторы тысячи жителей.
В период коллективизации Тайшет выбрали местом кулацкой ссылки. В его окрестностях создали спецпосёлки для раскулаченных и сосланных крестьян. Поток ссыльных начал расти после решения Политбюро ВКП(б) о строительстве БАМа в 1932 г. В 1937 г. село Тайшет преобразовали в рабочий посёлок, который сразу стал районным центром. В марте 1938 г. посёлок получил статус города. В то время здесь работали два крупных лесопильных предприятия, шпалопропиточный завод, паровозное депо и вагоноремонтный пункт, кирпичный завод, машинно-тракторная мастерская, паровая мельница и две хлебопекарни.
В 1938 г. в Тайшете разместили ряд подразделений ГУЛАГа, и он превратился в «лагерную столицу» Иркутской области. Этот мрачный период в истории города продолжался почти до 1960-х гг. В Тайшете дислоцировались:
• Тайшетлаг (ИТЛ У НКВД по Иркутской области);
• Южлаг (ИТЛ ГУЛЖДС НКВД);
• Озерлаг (ИТЛ № 7 с особо строгим режимом содержания заключённых, созданный в 1948–1949 гг. на базе Южлага).
Используя рабский труд заключённых, власти рассчитывали быстро построить магистраль. Открыть движение поездов на участке Тайшет – Падун (350 км) планировали в 1945 г., а на участке Падун – Лена – в 1941 г. Но эти планы так и не были реализованы – отчасти из-за низкой организации работ, их слабой инженерной подготовки и высокой затратности, но в основном по причине крайне неэффективного труда заключённых. Оказалось, что железнодорожное строительство, осуществляемое системой ГУЛАГа, значительно уступает по своей эффективности работам по сооружению Транссиба и других магистралей в дореволюционной России.
С началом войны возведение БАМа остановили. Уложенное железнодорожное полотно разобрали, а рельсы отправили в европейскую часть страны для целей обороны. Основной контингент Южлага, вместе с авторемонтными мастерскими, перевели в прифронтовые районы и использовали для ремонта техники. Многих направили в штрафбаты. Оставшихся в Тайшете заключённых перевели на лесозаготовки и сельхозработы. После войны наркомат путей сообщений предложил СНК СССР возобновить строительство магистрали, используя для работ не только заключённых, но и военнопленных. Осенью 1945 г. в дополнение к Тайшетлагу и Южлагу был создан Ангарлаг (для работы на участке трассы от Братска до Усть-Кута). Работы шли медленно, и в октябре 1948 г. Тайшетский ИТЛ ликвидировали, создав на его базе особый лагерь №7 – Озерлаг – с более жёстким режимом. Одновременно увеличили численность заключённых.
В декабре 1947 г. железнодорожный путь проложили до старого Братска, куда пришёл первый поезд с четырьмя вагонами-теплушками. В эксплуатацию этот участок пущен летом 1951 г., после открытия движения по новому железнодорожному мосту через Ангару. И только в январе 1959 г. в пос. Заярск состоялся митинг, посвящённый сдаче в постоянную эксплуатацию всей магистрали Тайшет-Лена. В 1965 г. была завершена дорога Абакан-Тайшет.
Силами заключённых в городе построен ряд жилых домов (на ул. Пушкина, Кирова, Кооперативной, Фрунзе и др.), а также некоторые социально-культурные объекты (больница, гостиница, столовая, баня, несколько детсадов, магазины, казармы). Многое из построенного в тот период эксплуатируется до сих пор.
Большие людские потери при строительстве дороги, а также низкая эффективность труда заключённых привели к тому, что было решено отложить возведение БАМа на участке от Лены до Амура. К реализации этого проекта вернулись только в 1974 г., объявив БАМ Всесоюзной комсомольской стройкой. Значительно возросло значение Тайшета в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали. Тайшет стал крупным железнодорожным узлом, перекрёстком четырёх магистралей: на запад – к Москве, на восток – к Тихому океану, в Китай, Монголию; на северо-восток – в Якутию и, наконец, на юг – в Хакасию, Кузбасс, Казахстан. Тайшет – это промышленная и транспортная база для освоения природных богатств территории, прилегающей к БАМу.
Шпалопропиточный завод обеспечивал своей продукцией БАМ, Вьетнам, Монголию. Чтобы успешнее решать новые задачи, в Тайшет было переведено из Нижнеудинска отделение ВСЖД. Здесь стыкуются две мощные воздушные электрические магистрали – Иркутской и Красноярской энергосистем. В Тайшете вступают в Иркутскую область и нити нефтепроводов. Здесь расположена нефтеперекачивающая станция. Отсюда начинается самый протяжённый на востоке страны нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан».
Важной отраслью экономики Тайшета становится цветная металлургия. В начале 2000-х гг. на базе обанкротившегося комбината строительной индустрии был создан экспериментальный участок «Алюком-Тайшет». В 2007 г. в нескольких километрах к северу от Тайшета, вблизи железнодорожной станции Акульшет, компания «РУСАЛ» приступила к строительству крупного алюминиевого завода мощностью 750 тыс. тонн «крылатого металла» в год. Данное предприятие позволит «РУСАЛу» увеличить объём производства алюминия почти на 18 %.
Объединение «Тайшетлес», деревообрабатывающие заводы поставляли строительные материалы соседним областям, краям и за рубеж. Важными отраслями для Тайшета были строительство и производство строительных материалов. В период возведения БАМа по специальному титулу в Тайшете был построен крупный комбинат строительной индустрии. Он обеспечивал строительными материалами и конструкциями не только БАМ, но и Тайшет.
Перспективы города связаны с завершением строительства и началом работы Тайшетского алюминиевого завода, реконструкцией и модернизацией существующих производств, увеличением объёма грузоперевозок по ВСЖД, введением в строй нефтепровода «ВСТО». С введением завода в эксплуатацию Иркутская область станет «алюминиевым краем». Город дополнительно получит тысячи рабочих мест и превратится в крупный промышленный центр.

Литература

Город отмечает юбилей : [о праздновании 50-летия г. Тайшета] // Вост.-Сиб. правда. – 1988. – 1 окт.
Мустафин, Я. Возвращение памяти / Я. Мустафин // Заря коммунизма. – Тайшет, 1988. – 22 июля.
Тайшет довоенный : из летописи города // Бирюс. новь. – Тайшет, 1990. – 3 окт.
Тайшет // Дорожный собеседник. – Иркутск, 1994. – С. 84–85.
Богачёв, Е. Город на четырёх ветрах / Е. Богачёв // Вост.-Сиб. правда. – 1996. – 6 апр. – С. 4.
Жданова, Т. Историю надо знать и беречь / Т. Жданова // Бирюс. новь. – Тайшет, 1997. – 1 апр.
Диденко, А. У истоков / А. Диденко // Бирюс. новь. – Тайшет, 1998. – 14 мая.
Устав муниципального образования «город Тайшет». Принят решением Думы города от 26 марта 1998 г. // Местное право. – 2000. – № 11/12. – С. 22–66.
Город, рождённый Транссибом // Вост.-Сиб. правда. – 2002. – 11 июля. – С. 1.
Полоцкий, С. В Прибайкалье пришла труба // Байкал. вести. – Иркутск, 2006. – 1–7 авг. (№ 29). – С. 2.
Иркутская область, 70 лет : юбилейн. сб. / Террит. орган Федер. службы гос. статистики по Иркут. обл. (Иркутскстат), 2007. – 263 с.
Полунина, Н. Тайшет // Иркутская земля : через годы, через расстояния / Н. Полунина. – Иркутск, 2007. – С. 306–308.
Бережных, В. Тайшет – западные ворота Прибайкалья / В. Бережных // Прибайкалье. – 2008. – № 3. – С. 49–56.
Тайшет – город стальных магистралей : [сб. к 70-летию города] / ред. Н. Шкарёв. – Красноярск, 2008. – 205 с.
Пролегли пути вокруг Байкала. Станции Восточно-Сибирской железной дороги. История и современность : путеводитель. – 2-е изд. испр. и доп. – Иркутск, 2009. – С. 18–19.
Винокуров, М. А. Город Тайшет // Города Иркутской области / М. А. Винокуров, А. П. Суходолов. – Иркутск, 2010. – С. 229–243.
Экономика и история хозяйственного развития города.

* * *

Тайшет : 50 лет со дня присвоения статуса города // Приангарье : годы, события, люди. – Иркутск, 1988. – С. 24–26. Хонгордоева Галина Шагдыровна
Приангарье: годы, события, люди : календарь знаменат. и памят. дат Иркут. обл. на 2013 г. / сост. : Л. А. Казанцева, Н. С. Пономарёва ; ред. Е. П. Малованюк. – Иркутск : изд. Иркут. обл. гос. универс. науч. б-ки им. И. И. Молчанова-Сибирского, 2012. – 192 c. : ил.
Тайшет, город